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(Articolo di Giuseppe Salvaggiulo pubblicato sul quotidiano Il Giornale del 12.01.2005)

Lo scorso 23 dicembre l’assessore al Turismo del Comune di Napoli, Nicola Oddati, ha proclamato il 2005 «anno del turismo».

Per ora non si direbbe. Le vacanze natalizie sono state le meno redditizie degli ultimi cinque anni. Negli alberghi napoletani libere sei camere su dieci. C’è un deficit cronico di infrastrutture turistiche.

Domenico Zinzi, consigliere regionale Udc:

«Si dice abusivamente che Capodichino è un aeroporto internazionale, ma ne conosciamo tutti la pericolosità. I grandi aerei non possono atterrare.

Ogni tanto si tirano fuori studi di fattibilità di un nuovo scalo, poi non se ne fa niente».

L’accordo di programma firmato tra governo e Regione Campania prevede un sistema articolato su tre aeroporti: Grazzanise (internazionale con previsione di traffico superiori a 20 milioni di passeggeri annui), Capodichino ridotto a «city airport» (come Linate per Milano) e Pontecagnano per lo sviluppo turistico della parte meridionale della Campania.

Firmato l’accordo, la Regione è andata nella direzione opposta e ha puntato sullo sviluppo di Capodichino, commissionando un nuovo studio di fattibilità su Grazzanise, che rinvia la questione al 2011.

Tre mesi fa l’Alenia ha deciso di collocare nell’aeroporto pugliese di Grottaglie la produzione dei Boeing e Bassolino se l’è presa con il collega pugliese, Raffaele Fitto, adombrando motivazioni politiche dietro la decisione industriale:

«Andare a Grottaglie è come andare nel deserto».

Il vicepresidente del Consiglio Gianfranco Fini gli ha fatto presente:

“Se la leadership della Regione Campania non avesse ritardato la procedura per

il nuovo aeroporto internazionale, l’Alenia avrebbe potuto decidere diversamente”.

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